南海仲裁對各國在南海填海造陸的作為，採取不予認可的態度，認為這種作為有害環境維護，是不適宜的行為。事實是否如此，實在有進一步討論的必要。
上個世紀以來，各國都十分重視「填海造陸」，其中以日本最稱積極，成果也最為豐碩。日本的許多工業區、機場，其用地都靠填海造陸取得。如東京灣內的扇島工業區，土地面積原僅0.9平方公里，經日本鋼管公司擴充為5.5平方公里。面積原僅0.9平方公里的箕島，經長崎市政府擴充為2.44平方公里，建成世界第一座海上機場。
其他國家也不遑多讓。如新加坡的樟宜國際機場，佔地16.6平方公里，一半是填海取得。又如摩納哥的豐特維耶新城，占地0.22平方公里，等於該國面積的12％，也是填海造陸取得。再如位處印度洋的馬爾代夫共和國，其首都馬累島，土地面積由1.8平方公里填擴為2.36平方公里，增加31％。
中共、越南、菲律賓及馬來西亞等國家，均在自己佔有的南海島礁上進行「填海造陸」工程。就時序上講，以越南首開先河；就績效上講，以中共最稱優異。中共在南海填海造陸造出的三個大島：永署島，2.8平方公里；渚碧島，5平方公里；美濟島，6平方公里。新成島嶼面積均比原有面積大數十倍，甚至上百倍。
中共在南海大力填海造陸，主要的著眼點似乎不外：
1. 南沙群島位處赤道無風帶，颱風等不利造島因素，並不存在，填海造陸及新島維護，並不困難。
2. 南沙群島有不少礁盤，海水不深，面積寬廣，礁盤穩固，自附近挖吸礁石造陸，既方便，又經濟。填成之後，也不懼風浪侵噬。
3. 原屬低潮高地的礁盤，經填海造陸後，變成永遠露出海平面的龐大島嶼，假以時日，除島嶼本身可供利用外，相應產生的領海、專屬經濟海域及大陸架等衍生權益，更屬可觀。
4. 填海造陸後的新成島嶼，可建為前進基地，供海空軍使用，有利國家安全及海疆維護，亦有利漁業及觀光業之發展。
-------- 序號：161028a
-------- 我無意侵犯他人的權益，如有誤踩紅線，請惠示，我願意表示歉意並立即更正。
沒有留言:
發佈留言