漫談「駕機叛逃事件」（1） ---- 叛逃情況之比較分析

國共爭鬥期間，雙方均以重賞吸引對方飛行員駕機歸順己方。就我們所知，國軍叛逃件數計有46件，共軍叛逃件數則有13件，合計59件。

國軍叛逃大多發生在大陸淪陷前夕。將士眼看國民黨敗象已露，為自己尋求更好的出路，西瓜偎大邊，自然紛紛跑到共軍那邊去了。

空軍飛行員是天之驕子，無論待遇或前途，均高人一等，大局穩定之後，照道理沒必要叛逃。可是，實際上還是有叛逃事件，究其原因或動機，大概不出三項：

1 . 本來就是埋藏在對方的潛伏人員，任務完成，伺機歸來。

2. 個人出了問題，或遭打壓，「跑」比「不跑」上算。

3. 貪慕高額獎金，企求富有之後，有更高的生活享受。

叛逃以後的待遇，一般來講，老共比較寬容。由於國共爭鬥後期，叛逃對國民黨造成很大的傷害，所以，雖稱「反共義士」，一樣嚴加防範，譬如：不准他們再駕駛飛機，以防飛走；在他們身邊安排特務（很可能是枕邊人），監控其言行等。

叛逃初期，「義士」被當作樣板，四處演講，看似風光，但沒多久，利用價值下降，只能呆在部隊裡，什麼有意義的工作也輪不到，只能數饅頭、混日子，等待退伍。雖然嘴上不說，但中國人對「叛逃」是心存不屑的，認為他們是不忠不義的混球。「義士」的結局多不怎麼光彩，良有以也！

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