我們對華航員工罷工的看法

華航空服員罷工所提的七項訴求，華航當局全部同意照辦；華航企業工會所提的八項訴求，華航當局也幾乎照章全收。我們對這件事有一些看法，要提出來就教於官員、先進與社會大眾。

我們對罷工能當日解決，對集體請假的威脅能消彌於無形，有鬆了一口氣的感覺，但是，我們翻看華航與同業的相關資料，又不免哭笑不得。什麼意思？我們就解析一下吧！

1. 我們先來看看華航經營績效與同業的比較：

a. 每股淨值：華航→10.91元，長榮航→13.11元。（長期經營成果）

b. 2015年eps：華航→1.06元，長榮航→1.69元。（短期經營成果）

c. 股價--3月8日：華航→11.75元，長榮航→18.15。（社會評價）

d. 股價--6月28日：華航→9.40元，長榮航→14.85。

2. 看了上面的比較，我們很清楚的知道，不論是經營成果或社會評價，華航都差人家一大截，華航當局及員工應該羞於見人吧！至少，在員工勞動條件方面，華航不能夠比同業高吧？否則，還有天理嗎？嘿嘿！請看下表：

a. 員工上班報到：華航→可以在松山，長榮航→必須在桃園總部。（意思是說，華航員工走在上班路上，也等於坐在辦公室，算「上班」。）

b. 每小時旅費津貼：華航→2美元（罷工後已提高至5美元），長榮航→1.9元。

c. 空服員離職率：華航→4.03％，長榮航→8.16％

（參看2016年6月16日中時電子報華航總經理張有恒之報告，要進一步了解相關資訊，請上網查閱「一張圖看懂亞洲空服員待遇」。）

我們贊同勞工朋友以罷工爭取權益，但我們反對經營團隊不顧客觀環境與自身條件，盲目的應合勞方的要求，尤其是像華航這種實質上的公營企業，經營團隊胡亂慷全民之慨，更要加以嚴厲譴責。我們要求主管官署和華航董事會必須訂定調整時程，消除「沒有天理」的做法。

--------  序號：160630a

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陸翁圓山忠烈祠祭父

看到「陸翁忠烈祠尋亡父跪地淚崩」的新聞，心裡很痛，禁不住要說幾句。

圓山忠烈祠收祭哪些忠烈，上網就可以查到，忠烈後人並不需要千里迢迢的跑到台北來查詢。所以，加強宣導，讓忠烈後人及有關人士知悉並使用「國軍忠烈將士查詢系統」(http://goo.gl/qWjKRg)，國防部及有關單位實在應該加把勁。

現在的查詢系統，有點簡陋。我們認為，如果能在下面幾點加強，應該更完美：

1. 40幾萬筆資料，同姓同名難免，加列忠烈個人資料，如籍貫、出生日期等，以利辨識，最好了。

2. 忠烈個人是否留有骨灰、遺物、墳塋等，予以敘明，讓後人可以來認領、祭拜，就更功德無量了。

3. 網路遙祭的做法，值得宣導推廣，但請出來的靈位，應該列出忠烈個人的姓名，現行的泛稱，太隨便了。

忠烈後人前來圓山忠烈祠祭拜，管理當局可否仿效民間信仰--「分香」--的觀念，核發一面靈牌給來人，讓他帶回去奉祠或與先人合葬，以了心願，這樣應該更有意義吧！

--------  序號：160627a

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華航空服員罷工

華航空服員自覺權益受損，多次向資方爭取，均未能獲得滿意解決，遂決定訴諸罷工，以求透過集體壓力，保障自己的權益。

工會於2016年6月21日舉行罷工投票，2,638名會員有2,535人同意罷工（占比96%），工會因而取得合法罷工權。工會於6月23日突然宣布於24日0時起罷工，併按時開始罷工。

由於事出突然，影響巨大，公司當局、主管機關及社會大眾均大受震動。資方被迫於6月24日與勞方進行協商，結果工會所提七項訴求，除外站津貼採分階段實施外，其餘項目資方均同意照辦。工會也同意終止罷工，恢復正常上班。

我們檢視工會的七項訴求，除「人事考績雙向互評」及「越洋航線以外，全面回歸勞基法的保障」等兩項外，其餘五項尚稱合理。「人事考績雙向互評」容易產生內部矛盾，並不適當；「國內航線全面回歸勞基法的保障」，與航空業的特殊性牴觸，事實上難以做到。

勞工朋友以罷工爭取權益，並獲得成功，我們表示認同，並給予讚許。不過，罷工雖已終了，我們還是有話要說：

1. 罷工是法律給予工人的權力，運用上除了講求合法性之外，能否達成目標更是第一要務。所以，「預告罷工」、「勿損及公司形象」云云，這些自廢武功的謬論，勞工朋友自不可誤信，社會大眾及輿論界亦應有所體認。

2. 對於勞方的訴求，資方要誠懇的回應。做得到的，盡量滿足；做不到的，耐心溝通。能夠這樣，何至於走上罷工的地步！以這次華航空服員罷工為例，資方事前倨傲，視空服員如無物；在罷工壓力下，又胡亂答應，是否合理？能否做到？對全體員工如何衡平？一概不管。我們對華航當局及主管官員的處置，真是「失望透頂」！

--------  序號：160626b

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英國脫歐公投過關

應該留在歐盟、還是應該脫離歐盟？這個問題，長久以來一直是英國人爭論不休的大問題。為作個了斷，英國首相卡麥隆（David Cameron）決定訴諸全民公投來做最後的決定。

公投於2016年6月23日舉行。投票結果，脫歐派獲得51.89％選票，留歐派獲得48.11％選票，脫歐派獲勝，英國決定脫歐。

脫歐派所持理由，主要的有：

1. 歐盟的許多規定，讓英國綁手綁腳，無法盡情發揮，不脫歐難以擺脫困境。

2. 脫歐讓英國取回邊境掌控權，可節制移民的不當進入，對英國人的就業、社會和諧，有正面幫助。

3. 歐盟每年讓英國繳交十幾億英鎊的會費，功效何在，沒人說得清楚。繳費留歐有點當凱子的味道，何必呢！

留歐派能夠獲得48％的選票，所持理由自然也有吸引人民的亮點，諸如留歐有助英國商品對歐盟各國的銷售，脫歐有損英國的國際地位等。

公投通過，英國和歐盟的關係如何安排，還需要談判解決。談判可能是一段漫長的過程，有人估計需時七年。

英國脫歐公投過關的影響，是多方面的，諸如導致卡麥隆下台，引發股匯市動盪等。我們比較關心的有二點：

1. 區域整合的想法和做法，是不是走不通的路？歐盟成員會不會起而效法，最終導致歐盟解體。

2. TPP這項區域性結盟做法，美國老百姓會不會更加反感，最終導致它胎死腹中，讓我們空盼望一場。

--------  序號：160626a 

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雪山隧道 ---- （4）隧道災害

為防止隧道災害，雪隧在硬體建設上，做了不少安排。如多達36座橫向聯絡隧道、19處通風隧道等，可說不惜血本。至於車行限速、前後車距、車道變換等安全規定，也相當嚴格。

雪隧啟用10年來，大體上還算平和，比較嚴重的一次災害，是發生於2012年5月7日的小汽車爆胎導致後車追撞引發的火災。這起事故造成2人死亡、7人重傷、15人輕傷。當時隧道內濃煙密布，旅客脫困後，臉上都留下一層煙灰印記。事後查悉，當時隧道內的現場溫度高達攝氏54度。

歷史上最嚴重的隧道災害，是1999年3月24日白朗峰隧道（註1）發生的火災。這次事故花了三天才將火勢撲滅，造成39人不幸罹難。隧道頂拱因高溫（達攝氏1,000度）崩塌，災後用了三年時間封閉維修，才重新開放通車。

近年來，由於堵車嚴重，雪隧的管制措施有放寬傾向。這是很危險的，我們堅決反對。隧道內，車行速度限時速最高80公里、前後車距最少50公尺以上及不得變換車道等，我們都反對放寬。

「註1」白朗峰隧道（Tunnel du Mont-Blanc）亦稱白山隧道。它位於法國與義大利邊境，長11.6公里，寬8.6公尺。1957年開工，1965年啟用，是單孔雙向公路隧道。

----------  文章編號：20160623a

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雪山隧道 ---- （3）堵車問題

台灣人做事有「鼠目寸光」的習性，雪山隧道的興建，就是一個很好的例證。我們檢視雪隧興建評估資料，上面明明白白地寫著：「預估在十年內，容量即會不足」。也就是說：「預估完成（1998年）後的第10年（即2008年），雪隧就會堵車」。所以，今天的雪隧堵車，根本是我們「鼠目寸光」的必然結果，現在的諸般煩惱，除了可恥、可笑之外，還有什麼？

如果我們興建的雪隧是五孔雙線隧道，其中四孔供汽車使用，一孔供電聯車（捷運）使用，則百年之內，既不用擔心堵車，也不用為捷運煩惱，在快捷、環保上，也比現行做法高明。說到這裏，雪隧堵車給我們最大的教訓，應該是「台灣人啊！做事看遠一點！戒除鼠目寸光的惡習吧！」。

雪隧堵車，短期內恐怕無解，但疏緩之道，還是必須的。我們提出幾個想法，供大家參考：

1. 經過雪隧的車輛，把他分為客運及貨運兩種，非客運高峰期（晚上11點至次日5點）准許貨車通行，其餘時段禁止貨車進入。

2. 小型車通過雪隧，給予適度限制，如提高收費，獎勵共乘等，至於坐滿乘客的大型巴士，給予免收通行費、記點獎勵等優惠，以提高雪隧的運客效能。

3. 旅客喜歡開私家車去宜蘭，最重要的理由是，到宜蘭以後，方便「爬爬走」。針對這項實際需要，宜蘭當地的景點聯繫公車，應該加密班次、降低票價，並輔以轎車、機車、自行車出租服務，讓旅客覺得「不開私家車、反而更方便」。

4. 連通台北地區與蘭陽平原的交通設施應該相互配合，如假日鐵路加開車班、加掛車廂等。至於水運，由淡水河、經北海岸、達蘇澳、花蓮的客輪，也應該設法開辦。

----------  文章編號：20160622a

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雪山隧道 ---- （2）影響述評

雪山隧道對台灣的影響，主要的有三點：

1. 從台北地區開車到宜蘭，過去大概需時2個小時，隧道開通之後，縮短為40分鐘（不堵車的情況）；過去是曲折難行的山路，現在是平坦寬闊的高速公路。雪山隧道從根本上改善了台北盆地與蘭陽平原間的交通。

2. 雪山隧道啟用之後，帶來宜蘭地區的繁榮。交通情況改善，帶動房地產業的興旺，地方政府稅收增加；觀光客湧入，旅館與民宿如雨後春筍般暴增，餐飲業生意興隆，處處人滿為患。

3. 由於缺乏管理，違建農舍及民宿相當氾濫，原為農產基地的蘭陽平原出現支離破碎的慘象，對台灣農產自給自足的百年大計，損傷既深且遠。至於野溪汙染、環境破壞等，讓蘭陽平原往日美麗的田野風光、農村風貌永難再現，更不在話下。

展望未來，雪山隧道開通所引發的下列問題，不容輕忽，必須速謀解決：

1 堵車問題 -- 目前不論從台北去宜蘭，或從宜蘭來台北，都出現嚴重的堵車現象，尤其是例假日，5號公路變成停車場，更是司空見慣。這種堵車現象，將使上班族視宜蘭通勤為畏途，更將使觀光客不再光臨宜蘭（註1）。

2. 過度投資問題 -- 由於人性的一窩風心理，目前宜蘭地區旅館、民宿以及餐飲等，似乎出現過度投資的現象，一旦觀光客不再成長，甚或減少，「爛尾樓」、「蚊子館」、「失業潮」、「稅收劇減」等等，將令蘭陽風光一片慘白。

「註1」宜蘭有什麼美食、景點，值得我困在車陣中1、2個小時？有，見鬼啦！去宜蘭玩，白癡吧！一但這些印記在網路傳揚開來，宜蘭觀光業必然死得很慘。

----------  文章編號：20160621a

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