青年公園健行札記

5月16日老友去台北青年公園健行。我們在捷運台大醫院站一號出口集合，後搭20路公車至國興路口下車，步行前往中正河濱公園，在那兒漫步了一會，憑弔馬場町紀念丘。(附圖  紀念丘)

馬場町紀念丘

我們信步進入青年公園，在公園裡漫步約一小時。青年公園是老字號公園，面積約24.5公頃，是日治時期的古亭莊練兵場，後改為機場，稱為南機場。光復後，逐漸發展為高爾夫球場，是高官富商的娛樂交際場所。1974年，行政院長蔣經國為杜絕官商奢糜之風，指示由台北市政府接管球場，改建為青年公園，公園施建於1977年完工。這是青年公園的變遷小史。

經過多年的發展，公園增建不少運動設施及景觀設施，樹木也長得十分高大繁茂。我們就今天所見，簡介若干如下。

一、運動設施 〜 水運館、棒球場

水運館外觀

( 館內有游泳池、健身房、三溫暖、日光浴等設備，據說常有同志光臨。)

棒球場 (有燈光設備，可夜間打球。)

二、景觀設施 〜 青年之泉、花鐘、蓮花池、生態池

青年之泉 (清水不斷地從階梯縫隙中湧出)

花鐘 (景觀相當優美，時鐘真的在走。)

蓮花池之一 (噴泉、水鳥，相映成趣。)

(那隻夜鷺是真鳥，正在池邊覓食，非裝飾品。)

蓮花池之二 (九曲橋、樹木倒影，真是一幅美麗的圖畫。)

生態池上的小拱橋

三、其他設施 〜 露天音樂台、民間戲場、園藝展覽館、雕塑品

露天音樂台，相當寬敞。

民間戲場，可以演歌仔戲、布袋戲。

園藝展覽館，門口的兩隻大花瓶是特點。

( 門前停了一隻鳥，真是門可羅雀。)

兩隻雲豹，目露兇光，有點嚇人。

夜裡突然碰到兩隻野獸，一定很嚇人。

四、其他 〜 樹木、草坪、松鼠

青年公園的樹木，粗壯茂盛，還很整齊。

青年公園的草坪，綠油油的，相當討喜。

在青年公園拍到的一隻大松鼠，真難得。

日期：2019-05-17

閒話劉伯溫其人其事

劉基，字伯溫，浙江青田人，1311 年 7 月 1 日生，1375年05月16日卒，享年65歲。他出謀劃策，輔佐明太祖朱元璋完成帝業，有「三分天下諸葛亮，一統江山劉伯溫」之美譽。

劉伯溫的人生並不順遂。早年，四處奔波為吏，並不得意；中年，受聘出任朱元璋為軍師，歷盡艱險；晚年，因功高震主，被政敵陷害，死於非命。他的一生，常被後人當作「鳥盡弓藏、兔死狗烹」的範例，而唏噓不已。(附圖01)

他的「燒餅歌」，據說是他與明太祖間關於明朝國運及未來世事走向的詢答紀錄，全文共1,912個字，由40多首歌謠組成。劉伯溫的答詢，行文用字十分隱諱，有如謎語一般，可以用不同的角度去詮釋它的內涵。就現代人看來，民國以前的大事，燒餅歌預測得十分準確，但1911年以後的大事，則霧裡看花，難辨其真假，所以有人認為「燒餅歌」是清末民初玄學人士偽託編造的。

我們引兩段燒餅歌來看看他是多麼隱諱稀奇。「閹人任用保社稷，八千女鬼亂朝綱」，前半說東、西廠得勢，後半八千女鬼，說是「魏忠賢」。「木下一了頭，目上一刀一戊丁」，整句說是「李自成」。很玄吧？

中國民間流傳預測未來的書籍或歌謠，有所謂「四大預言書」，以作者時代先後排序，如下：周朝姜太公的「乾坤萬年歌」、三國諸葛亮的「馬前課」、唐朝李淳風和袁天罡的「推背圖」和明朝劉伯溫的「燒餅歌」。這幾本書或歌謠在玄學界都非常有名，書中所言，真義如何？無法知悉，會掰的人可以掰出不少故事來。

附圖01  劉伯溫墓

日期：2019-05-14 (圖片翻拍自網路)

漫談馬場町紀念公園

馬場町是台灣戒嚴時期槍決共黨間諜以及親共人士的刑場。80年代改為跑馬場，官家用來飼養馬匹、訓練馬術人員。1998年開始規劃為公園，2000年公園建成，命名為「馬場町紀念公園」。如今公園已不復見當年的森嚴與肅殺，成為市民欣賞新店溪河岸景觀的休憩寶地。(附圖01、02)

附圖01 馬場町紀念公園景觀之一

附圖02 馬場町紀念公園景觀之二

在馬場町被槍斃，後經北京追認為革命烈士的著名人士，有朱楓(中共華東局特派員，附圖03)、吳石(中共潛伏人員、時任國府國防部中將參謀次長)、陳寶倉(中共潛伏人員、時任國府聯勤總部中將總監)等。

在馬場町槍斃的政治犯，較著名的人士，有陳儀(台灣省主席)、張敏之(山東煙台聯中校長)、李友邦(台北蘆洲人，台灣義勇軍中將司令、附圖04)、沈鎮南(台糖公司總經理)、劉晉鈺(台電公司總經理)、許強(台大醫院內科主任)等。

附圖03 中共高級間諜朱楓

附圖04 蘆洲李氏故居之李友邦夫婦浮雕

(蘆洲李氏故居現已被列為市定古蹟，平日遊人不斷。)

如今我們去馬場町紀念公園漫步，可以留意下列兩處紀念物：

1.      馬場町紀念丘〜馬場町死難人士的鮮血，不斷地以泥土淹蓋，久而久之，形成土丘，這就是馬場町紀念丘的由來。後人在丘前合掌追思，應該有無限的哀思與悲愴吧！真的間諜，魂斷荒郊，那是求仁得仁，應該無所怨尤；可恨的是，含冤屈死的英靈，向誰去討公道？(附圖05、06 )

2.      楊清溪空難紀念碑〜楊某係高雄富家子弟，為台灣第一位飛機駕駛員，也是台灣擁有私人飛機的第一人。他駕駛自有的私人飛機到處招搖，1934年11月3日搭載大稻埕富商王德福繞飛台北上空，於停靠南機場時機毀人亡。其友人建紀念碑於墜機處(附圖07 )。(日據時期，今青年公園一帶係一機場，相對於北面的松山機場，稱為「南機場」。)

附圖05 馬場町紀念丘

附圖06 馬場町紀念丘碑文

附圖07 楊清溪空難紀念碑

日期：2019-05-11

閒話利瑪竇其人其事

利瑪竇是天主教耶穌會義大利籍神父，是天主教在中國傳教的開拓者之一。(附圖01)

1582年8月利瑪竇抵達澳門，他先在那裏學習漢語，後相機經肇慶、南昌、南京，於1601年（萬曆29年）1月抵達北京。他穿著中國士人的服飾，與士大夫交往，傳授西方天文、數學及地理等知識，甚受中國讀書人敬重，尊稱他為「泰西儒士」。利瑪竇透過中國官員給明神宗進獻自鳴鐘、坤輿萬國全圖、大西洋琴、聖經等，很得皇帝的重視與信任。

利瑪竇廣交中國官員和社會名流，用心傳播天主教教義，到1605年，他已吸收信徒達200人，其中以進士出身的翰林徐光啟最有有名。

利瑪竇傳教，允許教徒繼續傳統的祭天、祭祖、祭孔。他認為中國傳統的「天」和「上帝」本質上與天主教所說的「唯一真神」並無分別，而祭祀祖先與孔子只是追思先人與緬懷哲人的儀式，與信仰並不牴觸。他這種觀點稱為「利瑪竇規矩」，為後來到中國傳教的耶穌會教士所遵從。

利瑪竇勤於著述，他撰寫許多介紹西方文明的文章，對東西方文化的融合做出巨大貢獻，影響範圍廣及韓國與日本。

利瑪竇於1610 年 5 月 11 日病逝北京，享年58歲。經明朝皇帝特准，他得以安葬在北京郊外的滕公柵欄。(當時法令規定，洋教士死後必須安葬於澳門。) 利瑪竇的墳墓後經義和團、文化大革命的折騰，直至1979年方得以重修。重修後的利氏墳塋已列為北京市文物保護對象。(附圖02)

附圖01 利瑪竇畫像

附圖02 利瑪竇墓

日期：2019-05-08 (圖片翻拍自網路)

淡蘭古道健行札記

2019年5月2日老友們去淡蘭古道健行。我們在捷運景美站集合，搭666路公車向石碇進發。我們在石碇大茶壺標誌前下車，隨即沿溪邊步道漫步前進。

石碇大茶壺標誌表示石碇是產茶的地方。標誌相當奇特，後面淡蘭吊橋橫跨兩岸，背臨高速道路，翠綠的溪谷，朦朧的遠山，景緻相當宏偉美觀。(附圖01 ) 淡蘭吊橋長約100公尺，走在上面有點搖晃，十分過癮。(附圖02 )

附圖01 大茶壺景觀

附圖02 淡蘭吊橋

淡蘭古道有些是石板路，有些是碎石路，有些是木棧路，步道平緩好走，沿途還有涼亭可供休息。當天下著毛毛雨，大家打著雨傘，漫步前進，細雨迎面，遠山朦朧，心情十分愉快。有一處地方，溪面寬闊，從木棧道往下看，水中有不少小魚，載浮載沉，十分賞心悅目(附圖03 )。 足證石碇溪這幾年護魚有成，成為台北近郊觀魚的好去處。有一處地方，步道沿高速路橋墩前行，消失在遠處朦朧山景中，身臨其間，有如置身仙境(附圖04 )。

附圖03 溪中小魚不少，應該是溪哥吧。

附圖04  消失在遠處朦朧山景中的步道

淡蘭古道有幾處遺跡，非常奇特，為別處所無：石壁留言、大阪根樹和斷橋推車。石壁留言是懷念往日石碇的景觀(附圖05 )，大阪根樹是一棵生長在路邊的怪樹 (附圖06 )，斷橋推車是挖煤人在斷橋上推煤車的留影(附圖07 )。

附圖05 石壁留言，很有懷古之幽情。

附圖06 奇特的大阪根樹，根如木阪。

附圖07  曲橋、斷橋、推煤人、高架橋，顯現不同的時空景觀。

一百多年前，從台北去宜蘭，淡蘭古道是其中的一條要道。後來省道開通，古道失去功能；北宜高速公路闢建，古道更淪為芳煙蔓草之地。地方人士不忍其廢棄，將之整理為觀光步道，並進行溪流魚蝦復育工作，現已成為台北市近郊健行、觀魚的好去處。

日期：2019-05-12 (重行整理)

簡介英法海底隧道

18世紀初就有興建跨越英吉利海峽隧道的想法，但英國方面考慮到嚴峻的國家安全形勢，遂使建造隧道的努力停滯下來。

二戰以後，英法海底隧道的建造再次成為熱議焦點，1980年代終於塵埃落定。隧道於1988年動工，1994年落成，前後歷時6年，耗資95億英鎊。隧道全長50.5公里，海底部分長37.9公里，其形狀可用下列兩張圖片(附圖01、02)來表示。

附圖01  隧道連接示意圖

附圖02 隧道剖面示意圖

隧道剖面圖說明〜A：鐵路主隧道，直徑7.6米，兩條，間距30米，長50公里；  B：服務隧道，直徑4.8米；  C：橫向通路，直徑3.3米，每間隔250米一條，連接兩座主隧道；  D：通風管，直徑2米。

隧道於1994年5月6月啟用，旅客服務則於1994年11月14日開始。服務項目除旅客運輸外，尚包含貨物運輸及車輛穿梭運輸。客運由高速列車歐洲之星承擔，營運速度為160公里/小時，由巴黎至倫敦行程耗時2小時15分鐘。

英法海底隧道的業主是歐洲隧道公司，並由該公司負責營運。該公司員工約3,900人，服務旅客年流量約1,500〜1,800萬人次。歐洲隧道公司的股票於1987年12月以每股3.50鎊出售，目前約在14.00歐元上下，本益比約60倍，相當高。(附圖03)  ( 1歐元等於0.8601英鎊 )

附圖03  歐洲隧道公司五年股價曲線圖

( 2019年4月30日收14.35歐元 )

日期：2019-05-03  ( 圖片翻拍自網路 )