「印度」（India）現在醞釀改名為「巴拉特」（Bharat）。阿三哥打算這麼搞，綜合各方意見，原因大概有四項：
01.
「印度」是英國人命名的，充滿殖民地的酸臭味，高傲的阿三哥自然不喜歡，在去殖民化的浪潮下，更改國名，勢在必行。
02. 「Bharat」是梵語詞彙，意思是「尋找光明/知識的人」，在南亞各民族間具有很高的地位，拿它來作為國名，正符合印度人的特質與期望，阿三哥認為再合適不過了。
03.
巴基斯坦等國對巴拉特也很中意，不搶先使用，萬一被她們先行使用了，阿三哥豈不吃鱉，虧大了。
04.
世界大型活動是按英文字母排序的，「I」在「C」後面，阿三難有出頭之日，現改名為「巴拉特」，「B」在「C」前面，一下就超過中國，喜歡攀比的阿三，當然喜歡改這個名字啦！
今年G20峰會，莫迪的名牌，已使用「巴拉特」，而不是「印度」(附圖01)，看來阿三哥改名是改定了。
中共自然資源部於2023年08月28日公布「標準地圖」，這個地圖就是通稱的新版地圖。
新版地圖一定會激怒有關國家，所以中共先打了預防針。大陸外交部發言人汪文彬表示，新版地圖是「中方依法行使主權的例行性作法，希望有關方面客觀冷靜看待，不要過度解讀」。
中共的新版地圖，日本、菲律賓、越南、馬來西亞及印度等國提出抗議，不足為奇，倒是美國的態度，有點奇怪。美國國務院指出，中共「新版地圖」的主張，不僅「非法」，而且不符合相關國際公約。哪兒非法了？哪兒不符合國際公約了？老美並沒有具體指出來。
中共的新版地圖與過去比較，有兩個地方大不相同，值得我們關注：
日期：2023-09-08 (附圖翻拍自網路)
人類為探索星際奧秘，發射探測器進行星空探索。牽頭的是美國，其他大國尚在努力中。
美國於1977年09月05日在佛羅里達州卡納維爾角發射航海家1號。它重825.5公斤，造價2.5億美元，最高時速 61,500 公里/小時，是一艘無人外太陽系太空探測器。(附圖01)
航海家1號於1979年01月06日開始木星觀測，於1980年08月22日開始土星觀測，於1990年02月14日拍攝了整個航海家計畫中最後一張相片〜「太陽系全家福」。(附圖02)
航海家1號於2012年08月25日於距地球121 AU(註)處越過太陽圈，進入星際空間(經33年多的航行)。於2022年07月14日於距地球156.29 AU處脫離與地球的電訊聯繫(經約45年的航行)。
航海家1號目前仍以高速向星空邁進，未來，航海家一號註定會漫遊在銀河系中。
航海家1號最令人震撼的場景是回望地球。從星際(64億公里處)回望地球，地球只是一粒似有似無的光點(附圖03)。這麼不起眼的光點竟是80億的人類生存、活動的地方，真是不可思議。
「註」Astronomical unit是天文學上的長度單位，簡稱AU或au。太陽與地球的距離約為1個AU。2012年天文學家投票決定AU天文單位固定為149,597,870,700公尺。
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印度月船3號於2023年7月14日下午2時自印度的薩迪什･達萬航天中心發射升空(附圖01)，於同年8月23日晚間8時在月球南極地區成功著陸(附圖02)。
月船3號航行時間長達約40天，與過去美國的阿波羅11號、中國的嫦娥二號只用4天多的時間，相差甚巨。原因有兩說，一說謂印度火箭推力不足，無法將月船3號直接送上月球軌道；一說謂印度的航行軌跡與美、中不同，故需用較多時間。
月船三號包含推進器、登陸器及探測器等三模塊。推進器斥資61億盧比（約23億新台幣）打造，重達3,900公斤，著陸器重約1,500公斤，探測器則約26公斤。(附圖03)
印度月船三號成功登陸月球，成為繼美國、前蘇聯和中國之後，第4個成功登陸月球的國家，也是登陸月球南極地區的第一個國家。印度此項成就，實屬不易，可喜可賀。
科學家一直懷疑月球南極地區含有「水冰」，如果屬實，將可提供人類在月球的用水來源，意義非凡，對人類能否移居月球，關係密切。月船三號登陸月球南極，普受世人重視，原因即在於此。
01. 引言
中菲仁愛礁爭議，最近有轉趨激烈的趨勢，不無爆發熱戰的可能。我們也主張仁愛礁是我們的領土，在那兒發生的事，自然值得我們特別關注。
02. 仁愛礁的位置
仁愛礁位於南沙群島東部，美濟礁東南約32公里處(附圖01)。是一座環礁，礁盤呈南北走向，南北長17公里，東西寬約5.6公里，環礁面積約56平方公里，其中礁坪面積14平方公里，瀉湖面積42平方公里(附圖02)。退潮時大部分露出海面， 西部有若干礁門，可容納30萬噸級船隻進出瀉湖。
03. 仁愛礁的重要性
對中國來說，仁愛礁的重要性，可分三點來說：
a. 仁愛礁附近海域，漁產豐富，是中國漁民傳統的重要漁場。
b. 仁愛礁瀉湖面積寬廣，風平浪靜，是中國漁民休憩、避風的聖地。
c. 仁愛礁是禮樂盆地的南大門，是開發禮樂盆地油氣的前進基地。(禮樂盆地是南沙四大油氣富集區之一，油氣儲量足夠中國開發使用二百年。(附圖03 )
04. 菲律賓破船坐灘問題
1999年5月9日（美國轟炸中國駐南斯拉夫聯盟大使館次日），菲律賓一艘破舊坦克登陸艦「馬德雷山號」(附圖04)故意在仁愛礁西北側礁坪擱淺，形成坐灘。中國政府多次交涉，菲方均拒絕拖走。破艦上長期駐守7名士兵，菲方以此為抓手，主張擁有仁愛礁主權。
美濟島建設完成後，中方在該地的控管能力增強，態度轉趨強硬，不再縱容菲方補強破船之補給，而以水砲驅離(附圖05)。(補給飲水、糧食，仍予通融；補給建材、水泥，不予允許。)菲方在美國唆使下，揚言將以武力對付。雙方劍拔駑張，熱戰有一觸即發之勢。
05. 結語
如果真打起來，北京將陷入兩個不利情況：
A. 上駟對下駟，愚蠢至極。
B. 陷入美國代理人戰爭的陷阱，耗損將無窮無盡，沒完沒了。
北京當局應該記取毛大人「你打你的、我打我的」的遺訓，找出菲律賓的軟肋，從那兒插入，仁愛礁困局，自可解除。
茂宜島(Maui)是美國夏威夷州的第二大島(附圖01)，面積為1,884平方公里，住民約14萬人。茂宜島是著名的觀光勝地，整年都擠滿了觀光客。
今年8月8日爆發的野火，幾乎遍及茂宜島全島，但中心地點則有兩處(附圖02)。野火所至，寸草不存，災情極為慘重(附圖03)。截至目前，已知死亡116人，1,200多人失蹤。最終統計，傷亡恐不止此數。
這次野火，有幾個重點，特別值得我們關注：
01. 野火發生的原因。
野火發生的原因尚不清楚，但已流言四起。一說是天乾物燥，自然引發(禍首是入侵外來草種，如野牛草、糖蜜草等)；一說是大風吹倒電線桿，電線走火引起；一說是開發商為霸佔建地，故意縱火；一說是美軍測試極光武器，不慎引起。眾說紛紜，莫衷一是，有待釐清。
02. 警報器失靈問題
夏威夷佈置有近千具警報器，號稱世界最先進，但事到臨頭，完全不生效用，一個警報也沒發出。如果有及時警報，居民早早逃命，也不至發生如此慘劇。官方辯稱是斷電的關係，是否如此？各方質疑不斷。這個問題應該撤查，給老百姓一個交代。
03. 滅火遲緩問題
野火發生後，州政府的救火行動遲緩呆滯，聯邦政府也未有動作，一切似乎讓它燒盡，自然止息。既未動員軍隊投入救火，官員也冷漠無情(包括總統拜登)，毫不關心。這種態度與效率，廣受各方批評。
911事件後，政府對犧牲消防員的態度，冷漠無情(註)，導致新一代的消防員，普遍認為「確保自己的安全和健康才是最重要的，至於救援？慢慢來吧！」這種後遺症，在這次野火事件中顯露無遺。
「註」在911事件中，消防員犧牲343人，受傷者不計其數。事後政府對傷病的救助，百般刁難，甚至斥責他們意圖詐取救助。纏訟10年，2011年傷病者才獲得微不足道的補助。(根據美國全國廣播公司的統計：參與911事件救援與後續清理的人員，有72,000人產生了不同程度的症狀，其中8,000人患上了各種各樣的癌症，有超過2,000人因為疾病而去世。)
近代台灣最重要的客家研究先驅陳運棟先生於2023年8月2日過世，享耆壽91歲。聞悉噩耗，不勝哀慟與不捨。
家父早年就讀私塾，與運棟先生尊翁有同窗之誼，所以，筆者與運棟先生也算有一點點世交之緣。
運棟先生在苗栗大成中學初中部任教時，筆者也在該校高中部就讀。雖然無緣親聆教誨，但對他的淵博學識與認真教學，並不陌生，尤其是對他板書之龍飛鳳舞，更是敬佩至極。
筆者離開學校之後，在台北漂泊，與故鄉頭份甚少往來，但與運棟先生仍有聯繫。除參加他舉辦的鄉土論述集會之外，至今印象最深刻的有兩件事：
1.
運棟先生率隊考察土礱使用情況，在南莊發現一家農戶擁有土礱。他當場給我們說明土礱的結構、工作原理以及它的發展歷史。他當時神采飛揚的說明神態，七十多年了，我依舊印象深刻，沒有忘記。
2.
運棟先生對地名的考究，十分認真，諸如斗煥坪、吊神牌等。可惜吊神牌的來龍去脈，始終缺乏證據，無法確定，這是他深感遺憾的。(運棟先生為確認吊神牌這個地名的緣起，曾經遠去後山向台東名醫曾錦文先生請教。曾先生孩童時期居住吊神牌。)
「江山代有才人出，各領風騷數百年，」運棟先生在台灣客家研究領域的傑出表現，引領風騷數百年是毫無疑問的，但願後來者，能堅定地追隨他的腳步向前邁進。
人生百年，終有離別的時候，運棟先生已完成他的人生使命，離我們遠去，再不捨，我們也只能說「前輩，一路好走。」哈利路亞！
附圖02 在研討會上發言的 運棟老人
